Дорогой журнал, продублирую пост на http://noo-ws.net/talk . Нужна мозговая помощь.В общем, я сейчас работаю в московском филиале компании, которая занимается производством автозапчастей как для конвеера, так и для aftermarket (вторичный рынок или, другими словами, те запчасти которые вы можете купить для своего автомобиля). Я как раз отвечаю за aftermarket. Продаем только крупным оптом 20–ти компаниям–клиентам (дистрибьюторам). А они уже в свою очередь распространяют продукцию дальше. Так вот, в этом году на фоне падения курса, крымнаш и прочих снижений покупательской способности продажи просели.

В связи с этим центральный офис в штатах, а именно президент нашей компании задал вопрос: «Что вам нужно для того чтобы повысить продажи? Какой бюджет вам нужен?»

Другими словами, впервые за мой опыт работы руководство включило адекват и предлагает не резать бюджеты отделов, а наоборот выделить дополнительные средства. Теперь вопрос: на что бы вы потратили дополнительно упавшие деньги?

Приветствуются любые идеи в сфере автомобильного бизнеса.

Реклама, спонсорство, благотворительность, новый персонал, при этом держим в уме что эти деньги как всегда нужно отбить/показать рост продаж. Есть шанс изменить кардинально подход в работе и отойти от мерзких рекламных объявлений в автожурналах и участия в банальных и скучных специализированных выставках. Очень буду признателен, у меня уже вывих черепного нерва.

http://blogmenonly.com - мужской блог

150 Responses to Как повысить продажи ?

  1. Dan:

    продавать в розницу блогонам ниже рынка естественно.

  2. Holly:

    я не настоящий сварщик, просто пытаюсь мыслить с позиции потребителя:
    Что если обойти все неофициальные СТО, договориться о том что в их рекламе они будут писать: Мы используем только настоящие американские запчасти фирмы %xxx%
    За это вы им скидочку и сертификат

    Потребитель доволен — качественная запчасць.
    СТОшники довольны — запчасти дешевле.
    Вы довольны — продажи поднимаются.

    Тупо конечно, наверно это уже и так должно так работать.

  3. Elmo:

    это задача дистрибьютеров, вообще то

  4. Hercules:

    настоящие американские запчасти в текущем политическом контексте весьма сомнительный ход

  5. IcE:

    А какого рода запчасти? Фильтры всякие или железо? Выясни какие доли рынка не покрывают те 20 дистрибьюторов. Вдруг есть крупная сеть магазинов запчастей, с которой никто не сотрудничает… Придумай серию тестов для автожурналов, в которых ваши запчасти могли бы быть круче остальных, дави тему поставляется на конвейер=годная запчасть.

  6. Grasshopper:

    элементы подвески, системы кондиционирования, тормозные диски и колодки, датчики, зажигание. На конвейер например даже для Теслы поставляем зарядные устройства.

  7. Godzilla:

    нахуй тесла, пиши чего есть из распространённых марок.

  8. Grasshopper:

    ты OE имеешь в виду?
    , ОЕ?

    Для Volvo E60 например на конвейер ставим: Система предотвращения и уменьшения последствий столкновений (включает в себя: адаптивный круиз–контроль, предупреждение о столкновении при движении вперёд с полностью автоматическим торможением и распознаванием пешеходов и автомобилей, датчики предупреждения о столкновении, систему удержания на полосе движения, автоматическое управление светом фар, распознавание дорожных знаков), система обнаружения препятствий сзади и сбоку (определение слепых зон, система удержания на полосе движения и предупреждение о поперечном движении), пассивная система определения наличия седока, отображение показаний приборов на лобовом стекле, вся электропроводка, системы связи между устройствами, электрические центры, блок управления функциями салона, иммобилайзер

    Image #2252699, 154 KB

    А если говорить об aftermarket, то из имеющихся товарных групп детали представлены на 90% существующих автомобилей.

  9. Sweet:

    Слушай, а можно поставить активный круиз на машину, которая изначально не была им оборудована? При условии, что обычный круиз там есть. По сути в систему же просто добавляется радар и блок управления.

  10. Grasshopper:

    можно, но только если у твоей модели машины в принципе существует в качестве опции активный круиз. Только думаю дорого получится. На вагах точно можно.

  11. aranza:

    я бы подумал об интернет–магазе, раз 90% автомобилей ваши. и/или о прямом канале с крупным «супермаркетом» типа экзиста.
    За счет сокращение цепочки посредников будет цена ниже, а за счет инвестиций в бренд — доверие. Т.е. выбирая из списка колодок я возьму те, про которые хоть что–то слышал. Обычно это 2–3 марки, если специально вопрос не исследовать. Причем, пожулуйста, не надо ебашить бюджеты в телек. Лучше пяток человек нанять и выстроить сотрудничество с крупными авто–клубами — спонсировать их призами и скидками.

  12. Grasshopper:

    мы и так с экзистом работаем. Крупный наш клиент. Тут именно в бренд нужно вкладывать, ты прав.

  13. Grasshopper:

    ну это я тоже планирую ;)

  14. IcE:

    Да–да, баб бы я тоже запланировал. Обязательно с вечерним банкетом и сауной

  15. Holly:

    Бляя, я не внимательный мудак. Вы произвродитель а не дистрибьютер.

  16. Godzilla:

    Ну мы
    производитель. С дилерами жопа полная, работать не хотят вообще. Стимулирование не особо помогает, поэтому боремся установками им плана продаж и штрафными санкциями в виде повышения отпускной цены за невыполнение.

  17. glow:

    сайт у вас пиздец. Вообще непонятно что вы производите и как с вами работать. Кому, кроме вашего руководства, нахуй интересны новости на главной вещах, не связанных с расширением ассортимента продукции и новых предложениях для дилеров? Подумайте над этим, сайт — не последнее дело.

  18. IcE:

    Блядь, я открываю и первая мысль, что за ебаный Шадринск, какие там запчасти, какой ремонт теплоходов.
    Сделай сайт своего подразделения, где на пол экрана будет запчасти для охуенных тачек и фотку теслы на вторую половину!

  19. glow:

    ну на это без боли в глазах еще можно смотреть

  20. Daddy:

    будете повышать отпускную цену — не боитесь что дилеры перейдут на китайский пластилин?

  21. Godzilla:

    нет. С контрафактом боремся. Да и китайсы пока не заинтересованы в нашем сегменте — по России конкурентов полно.

  22. Millky:

    текут ваши радиаторы достаточно часто. Приходилось сталкиваться. Но цена адекватна, пока еще.

  23. Godzilla:

    смотря какие. Алюминиевые вроде пока не текут.

  24. Macho:

    я очень хуевый сварщик, не знаю вашего бизнеса, маржи и т.п., а лезу с советом, но…
    ..так может пора стать ближе к покупателю?

    если человеку пора менять рычаг, а он его не меняет, то он либо долбоеб, либо у него нет денег.
    с первыми я хуй знает, что делать — возможно, следует посыпать дустом, а со вторыми надо поработать.
    делать скидки, акции и прочую маркетинговую мишуру, имея связь с покупателем через цепочку в двух продавцев, как мне кажется, малоэффективно.
    потому, что все что можно будет украсть — будет украдено либо на складах крупных оптовиков или их клиентов, а все, что украсть нельзя или не хочется (плакатики, шелштокеры и проч), будет проебано.

    снижать цены? но снижать цены — это хуево. даже в краткосрочной перспективе (крупный опт обидится).
    а может взять и в каждом областном центре открыть фирменный склад–магазин. цены в этом магазине — верхняя разумная планка.
    все маркетинговые акции, которые будут гнать трафик в этот магазин, будут работать над узнаваемостью марки.
    весь мелкий опт в регионе (а тут уже нужно работать с районными центрами) — мастерские, конечные розничные точки, рынки и т.п., будут закупаться в этом же магазине.
    разумеется, имея свою оптовую скидку.

    что вы получите:
    1) дополнительную долю рынка.
    2) узнаваемость марки.
    3) лояльность прокупателей, которые будут знать, что приобретя вашу запчасть в ларьке на авторынке, в случае брака, ему можно обратится к производителю.
    4) контроль за ценами в регионе — ваш мелкий опт не сможет выставить в розницу цены выше, чем у вас.

    а еще можно при каждой собственной областной точки открыть сертифицированную мастерскую.

    минусы.
    1) ебенячьи вложения. :)

    p.s. могу подыскать помещения в тамбовской, курской, воронежской, белгородской, брянской, орловской, липецкой, тульской областях.

  25. Daddy:

    бля, ты представляешь себе что такое — открыть склад–магазин в каждом областном центре?
    логистика, люди, налаживание связей с местными потребителями… пиздец.

  26. Grasshopper:

    заебись, я тебя записал. Хорошая идея.

  27. stinky:

    Потратьте деньги на улучшения качества образования своих сотрудников. Писать «20–ти» вместо «20» — ебловато, тупо и недостойно заебатого планктономенеджера.

  28. Grasshopper:

    извините, был взволнован. блога все–таки.

  29. Daddy:

    ну, не знаю. для меня как для пользователя это темный лес, но как аналитик я бы сначала поискал и изучил опыт успешных зарубежных коллег. и начал с исследования и оценки потенциальных рынков — где больше автомобилей в которых используются ваши з/ч, в каких регионах где люди больше покупают — на СТО или в магазинах, и в наиболее интересные регионы отправил бы людей пообщаться с представителями крупных СТО и сетей автомагазинов

  30. Daddy:

    то есть надеяться вот так взять и поднять продажи в следующем квартале думаю не стоит — раз они уже упали значит вы уже не успели среагировать на изменения рыночной ситуации, и любые непродуманные действия сейчас будут тыканьем пальцем в небо и с большой вероятностью безвозвратными убытками для компании.

    да, на всякие спринты, тайм атаки и жымканы ездит кучка энтузиастов, это не ваши клиенты. точнее, может и ваши — но они не делают погоду на рынке, их слишком мало

  31. Vegas:

    заебеньте нормальную франшизу, чтобы каждый Вася мог в любом селе–городишке открыть точку продаж ваших запчастей. Практически чуть ли не ларек «Секундочку» с пунктом приема заказов и выдачи оных через неделю. Такие Васи будут прилипать к СТО, автокомплексам, и будут кормиться с потока проходящих рядом заказов. Дайте хорошие условия, поддержите рекламой и не рвите роялти. Посадите одного сотрудника чисто на работу с такими Васями, и, если все сделаете правильно, через три года вам дистрибьютеры на хуй не нужны будут.

    А дальше можно заебенить статусы Вась — золотой, платиновый, бриллиантовый, перстни им дарить и все такое.

  32. Daddy:

    во, отличная идея, на мой взгляд

  33. KrAzY:

    да, так как в экзамен заказать ОЧЕНЬ сложно, не ирония

  34. Vegas:

    если ты про экзисты, то не поверишь, сколько людей не знают о них, или не хотят морочиться, или еще чего. Плюс — «свой человек», который сам найдет все запчасти, аналоги, и ездить никуда не надо.

  35. Grasshopper:

    А почему не удобно? Мы с ними работаем, в топ–5 наших клиентов они.

  36. Elmo:

    знакомые владельцы сети магазинов запчастей для японцев рассказывают, что даже в провинции сейчас выживают только те, у кого запасти в наличии. В Москве же у них основное направление — опт, а магазин оставили один как дополнительную точку выдачи клиентских заказов. Экзисты, автодоки и эмексы убили розницу.

  37. Vegas:

    это если не говорить о том, что в экзисте традиционно все менеджеры хамы, грубияны и вообще — мудаки.

  38. Elmo:

    лично мне — всё равно, я с ними не общаюсь практически. Хотя у меня в соседних домах офисы экзиста и автодока — так вот в последнем менеджеры лояльней к клиентам.

  39. Bam:

    когда я отказался покупать у них, как потребитель, надо было разместить заказ, приехать в магазин, получить одобрение у менеджера, оплатить и отслеживать заказ. И только потом приехать и получить. В итоге это стало неудобно, да и покупать запчасти для тогдашних Опелей в сервисе, в котором они ремонтировались, было в те же деньги, и привозили их им в день заказа. Практически любые.
    Но в итоге все так, как я написал.

  40. Grasshopper:

    так а зачем работать с экзистом по мелкому опту если у них доставки нет? Сейчас крупные оптовики в день заказа запчасти привозят, а то и по несколько раз на дню.

  41. Bam:

    я не про опт. Я покупал в Екзисте, как простой автовладелец. Амортизаторы там, тормозные диски, вот это всё.

  42. Grasshopper:

    заказываешь в интернете, картой платишь и через несколько дней забираешь. Не пойму где неудобство.

  43. Elmo:

    в некоторых случаях при заказе не платишь вообще, только при получении. А забираешь иногда сразу, потому что в некоторых офисах ходовые расходники в наличии.

  44. Bam:

    5 лет назад этого не было. Надо было оплачивать в магазине. В общем послал их к чертям.

  45. Player:

    оплата картой у Экзиста не во всех регионах действует.

  46. Vegas:

    Нашел до чего доебаться.

  47. Daddy:

    не отказаться. а расширить сервис)

  48. Elmo:

    а ты думаешь, дистрибьютеры согласятся на то, что их клиентам сам производитель шоколадные условия предлагает?

  49. Grasshopper:

    прекрасно, спасибо!

  50. Grasshopper:

    но придется разрешать таким точкам продавать продукцию конкурентов в том числе. Потому что, скажем, 10 товарных групп одного бренда продавать не выгодно.

  51. Vegas:

    имхо, не самая большая проблема. Твои дистрибьютеры тоже вряд ли только вашими железками торгуют.

  52. KrAzY:

    Элементарно, спрограмируйте или откройте свои соревнования по автоспорту. Рынок не спорт запчастей захвачен экзистом.

    Примеры названий чемпионатов : Korobeinikoff Derby, EvilEvil Drift, Yardrey Cup 24 (после гонки возврат дилеру с доплатой, апгрейд к следующей гонке )

  53. KrAzY:

    спрограмируйте = спонсируйте

  54. stinky:

    об фразу «рынок не спорт запчастей» сломал мозг.

  55. Cowboy:

    ну наконец–то!

  56. toxic:

    не, тут он прав совсем. А ты, наверное, из тех, кто считает нормальным интернет магазин и фитнес клуб.

  57. Bam:

    я считаю нормальным когда не каждое второе сообещние у человека — исправление чужих мелких ошибок

  58. stinky:

    что в твоём понимании «нормально» и «мелкая ошибка»?

  59. Bam:

    когда можно понять смысл не напрягаясь, быстро проанализировав неправильно составленную мысль

  60. stinky:

    у фразы «рынок не спорт запчастей» навскидку могу предложить три равноправных прочтения. Какое из них автор имел в виду?

  61. Bam:

    ну ты предлагай, а мы посмотрим, что тебе первое в голову пришло, что второе, что третье. и оценим тебя лишний раз. мож я назад свои слова возьму!

  62. stinky:

    1. Рынок — не спорт запчастей!
    2. Рынок запчастей — не спорт!
    3. Рынок неспортивных запчастей
    4. Рынок запчастей для неспортивных машин.
    Могу продолжать. Слова свои назад можешь не забирать.

  63. Holly:

    первый пункт фигня, что значит «спорт запчастей» вообще? Здесь пропущен глагол какой–то. Значение этой фразы примерно такое же как и «стул гвоздей» или «баран коллег». Т.е да, можно лепить любые сущществительные между собой но смысла то в таких фразах не будет.

    Второй пункт вне контекста так же выглядит странно. Эта фраза имела бы смысл если бы до того велась полемика о том что рынок это спорт или рынок это не спорт. А поскольку обсуждения не было, то такой смысл придумать сложно.

    Пункты 3 и 4 одинаковы по смыслу и следуют один из другого. Спортивные запчасти, очевидно, делают автомобиль на который они установлены в какой–то мере спортивным. И наоборот, спортивный автомобиль очевидно сделан из спортивных запчастей.

    Я не пытаюсь защищать неграмотность, но конкретно в этом случае я считаю что суть фразы понятна по контексту. Интернет–дискуссии тем и хороши что всегда можно посмотреть контекст, историю обсуждения.
    И конкретно тот факт что человек жалуется на «сломало мозг» говорит о том что когда он читает сообщение то он смотрит на слова, а не пытается проанализировать суть.

  64. Elmo:

    проще было его нахуй послать

  65. stinky:

    проще, если ты быдлан.

  66. Elmo:

    в случае с тобой это будет даже весьма культурно.

  67. stinky:

    все люди разные. Кто–то может суть понять, даже если слова просто в кучу накиданы и при этом написаны неграмотно, а кто–то — нет. Для того, блядь, язык и придуман, чтоб все люди могли общаться одинаково легко. Фраза «рынок не спорт запчастей» — ебловатая. Независимо от контекста.

  68. Bam:

    чел, ты ебловатый, независимо от контекста. «Рынок не спорт запчастей захвачен экзистом». 3 равноправных прочтения этой фразы, а не той, которую ты составил из слова «рынок», «запчастей» и «спорт». Хорош выделываться, серьезно. Если ты так низко ценишь свое время, что готов тратить его на бессмысленные передергивания слов в интернете, то займи его чем–нибудь, блядь, полезным. Повышай ВВП страны, тогда и образование в стране пойдет в гору.

  69. Vegas:

    дистрибьюторы почти всегда и везде — пидорасы. Их задача — всех наебать. Поэтому ждать от них какого–то конструктивного сотрудничества, как мне кажется, смысла не имеет.

  70. Monster:

    у нас дистры не пидорасы. Нужно понимать их мотивацию и подтягивать их, потому что зачастую их бизнес — 90–е годы прошлого века.

  71. Vegas:

    Хорошо вам

  72. Waldo:

    Я бы предложил поработать с маркетплейсами типа АВТО.ПРО
    , Ззап
    , 4MyCar
    — к первому я имею непосредственное отношение, так что если интересно, пиши пост, расскажу что и как тут работает

  73. Grasshopper:

    интересно, пишу!

  74. Hoss:

    оу, а можно я тоже напишу? Только ещё не очень поняла, как мы сможем быть друг другу полезны, но я тоже имею отношение прямое к производителю некоторых автозапчастей.

  75. Grasshopper:

    Конечно, жду :*

  76. Motown:

    для начала проиндексируйте ваш каталог яндекс–маркетом, чтобы это железо находилось при поиске и потребители вам звонили и видели розничную цену
    дальше начните работать с теми нишами покупателей, которые не ходят в интернеты. например предложите продукцию около крупных разборок бу

  77. Grasshopper:

    так у нас нет магазина никакого сейчас. Мы представительство бренда в России. Продажи автомобилистам осуществляют дистрибьюторы. Мы каталоги предоставляем, бонусы, планы продаж ставим, рекламу делаем… Если кратко.

  78. stinky:

    Извините за вопрос не в тему, но скажите, ремни с заглавной картинки возможно вкорчить в обычную машину?

  79. Grasshopper:

    можно, но зачем?

  80. Chick:

    заманивать девушку с заглавной картинки! Зачем же ещё?

  81. stinky:

    для безопасности!

  82. Trouble:

    Для безопасности это нужно с каркасом и шлемом совмещать.

  83. stinky:

    ну дык при лобовом ударе каркас не сильно нужен, а ремни бы пригодились. Чем больше площадь ремня, тем меньше синяков.

  84. Grasshopper:

    не удобно на повседнев. Я свои только на треке пристегиваю, в остальное время они за сиденьем висят.

  85. Trouble:

    Во–первых, ошибаешься, во–вторых каждый раз собирать четырёх–пятиточку на гражданской машине, это нужно сильно по безопасности упарываться. На соревнованиях — то они за день утомляют дальше некуда.

  86. stinky:

    а почему ошибаюсь?

  87. Trouble:

    Даже не знаю, что ответить. Ну при лобовом ударе салон деформируется? Каркас этому препятствует? О чем разговор вообще?

  88. a:

    если плечевые лямки крепить не на каркас, а в болты для задних ремней, можно забыть про задние места для пассажиров. Но, поверь, в городе в 4–5 точки встегиваться и утягиваться очень утомляет. Лучше уж тогда клубные ремни…

  89. Trouble:

    1200x800 px
    А давайте вы нам спонсорскую поддержку окажите, например. Трофи, вот это всё, заметная машина, скандальный экипаж. )))

  90. Grasshopper:

    хороший говномес!

  91. Trouble:

    Ну не то что бы говномес, но машина реально неплохая.

  92. Bam:

    Согласен, что нужна и легкая аналитика и расширение через франшизу со складами в регионах продаж.
    легкая аналитика рынка даст вам понимание, что покупается чаще всего. сравниваете со своими объемами продаж разных запчастей по регионам и понимаете, что нужно везти в такой–то регион. Это упрощает логистику, нужно везти однотипные запчасти.
    дальше в каждом регионе открываете франшизу и объясняете франчайзи (понятно, что это должны быть не ларьки «рычаги и стабилизаторы, а магазины децл побольше), что пацаны, у вас лучше всего покупается это. благодаря определенной конкуренции между франчайзи в итоге однозначно определится наиболее покупаемый товар в регионе. это поможет еще сильнее удешевить логистику.
    склады, соответственно, можно делать меньше, так как не будут валяться редкопродаваемые запчасти.

    главное — не переборщить с аналитикой и не угрохать в нее слишком дохуя бабла. она тут, как видишь, не слишком сложная. думаю, все данные либо уже у вас есть, либо легко доставаемы.

    Это даст вам очень быстрый рост дилеров, а благодаря низкому роялти, они смогут ставить конкурентноспособные цены и быстро выйдут в оборот.
    Рост дилеров даст вам мгновенный рост продаж.

  93. Hoss:

    Ну и да, где искать на MIMSе?)

  94. Grasshopper:

    F165, павильон Форум

  95. Elmo:

    угадал компанию по первому сообщению, сейчас же убедился в своей правоте. Ваша основная проблема в том, что конечный потребитель о вас ничего не знает — вот в этом направлении и нужно работать. Хотя качество продукта aftermarket тоже не всегда соответствует званию конвеерного поставщика, но это уже мелочи…

  96. Hoss:

    а кого из конкурентов хорошо знает потребитель, на твой взгляд?

  97. Elmo:

    в большинстве случаев потребитель берет то, что ему продадут в магазине, офисе экзиста и т.д. Но некоторые марки на слуху, а обсуждаемая нами — нет. К тому же у дистрибьюторов представлены и другие бренды, работая с одним из них я, как продавец запчастей, зачастую выбирал именно их потому, что а) качество выше, б) маржа выше. Но если клиент не готов платить много или машина того не стоит — продавал сабж. Потому как а) годная упаковка, б) доступная цена, в) внутри коробки все же будет лежать запчасть годного качества. Но узнавания марки не происходило, поэтому приходилось именно продавать, а не предлагать — говорить что–то типа » иди посмотри, что на твоем модуле зажигания написано» и т.д. Поэтому нужно сделать так, чтобы при произнесении названия марки клиент сам сказал «Да у меня же полмашины их производства!» и тут же согласился бы на такие запчасти. И вот это как раз задача представительства.
    З.Ы. За идею готов получить от представительства комплект рычагов задней подвески на свой автомобиль )))

  98. Grasshopper:

    на драйве есть блог? Если да, то ты можешь получить комплект передних дисков и колодок.

  99. Elmo:

    на драйве блог нет, да и передние диски с колодками мне не нужны.

  100. Hoss:

    что–то вспомнила ещё один бренд, к которому я хорошо отношусь, но который никто не знает, не покупает и вообще. NK называется, все буковки трв выучили и больше им не надо.
    Я работаю в компании–дистрибьюторе, в которой людям просто неинтересно развивать и продвигать новые или малоизвестные бренды. Главный ответ почему так происходит: ну это у нас без вложений любых покупают, а над этим думать и работать надо.

  101. Elmo:

    я к NK не могу относиться хорошо, потому что по большому счету это — говно. Но доступное говно, значит иногда можно и продавать.

  102. Hoss:

    значит у меня играет человеческий фактор, потому что очень простой и гибкий в общении поставщик.
    Мало рекламаций, быстро заказы готовят и отгружают. Милашки)

  103. Elmo:

    а по факту же и не производитель даже, а какой–то китайский упаковщик. С хорошо отлаженной логистикой и низкими ценами.

  104. Hoss:

    но страна происхождения всей продукции, которая проходит через меня, Германия. И произведены SBS Deutschland GmbH в городе Eisenach.
    А откуда твоя информация про Китай и не производителя?

  105. Hoss:

    страна происхождения — это страна, где произведён товар. Страна происхождения фиксируется в специальном сертификате, который потом заверяется в промышленной палате, в данном случае в Германии. Могу тебе показать именно на NK такой. Ну или вдруг ещё про кого–нибудь интересно.

    Страной происхождения товаров считается страна, в которой товары были полностью произведены или подвергнуты достаточной обработке (переработке) в соответствии с критериями, установленными таможенным законодательством таможенного союза. При этом под страной происхождения товаров может пониматься группа стран, либо таможенные союзы стран, либо регион или часть страны, если имеется необходимость их выделения для целей определения страны происхождения товаров.
    Система ГАРАНТ: http://base.garant.ru/12171455/7/#ixzz39hvCQ1kE

    Могу рассказать тебе про такого поставщика, которого ты точно знаешь, NTN SNR называется, вот у них перечень стран происхождения от Франции и до Китая, а импортируем из Франции.

  106. Elmo:

    ок, я тебя услышал. Я в очередной раз понял, что в сортах говна не разбираюсь.

  107. Grasshopper:

    по качеству интересно где просаживаемся?

  108. Elmo:

    в мелочах. Колодки посвистывают, тормозные диски слишком мягкие и быстро стираются, один раз попался рулевой наконечник без внутренней резьбы. Детали ходовой визуально не похожи на оригинал любой марки. Но и цена–то практически как у нонейм китая, от чего требования к качеству не самые высокие.

  109. Trouble:

    Почему не знает? Даже пользуется.

  110. Elmo:

    если бы знали и пользовались — то этой темы не было бы в принципе.

  111. Grasshopper:

    все знают Bosch (за счет дрелей, чайников и стиральных машин), многие знают Brembo (гонки, тюнинг, кино), также многие осведомлены об оригинале. Некоторые из последних могу помимо бренда автомобиля на запчасти могут разглядеть еще и бренд производителя и далее покупать его. Мы среди опелей известны должны быть. Все таки раньше в GM входили (Костя, привет).

  112. Elmo:

    а кто знает о просчете инженеров опеля, если дохнут ваши катушки?

  113. Grasshopper:

    никто. Но дохнут не только наши конечно.

  114. Elmo:

    не суть, вспомни анекдот про евреев и партию штанов с одной штаниной. Продавец будет продавать любой товар при условии, что это будет выгодно ему. Продавцам вы наверняка уже предоставили все что можно было предоставить для того, чтобы продажи шли. Кроме покупателей, которые должны приходить к продавцам и просить вашу продукцию. В общем — нужна реклама, направленная на конечного покупателя в целях повышения узнаваемости бренда. Т.е. как минимум всякие бесплатные стенды и плакаты для магазинов и сервисов, последним — обязательно календари с измазанными маслом голыми бабами. Какие–нибудь акции для покупателей типа золотой тормозной колодки от TRW или просто. Розничных продавцов и мелких оптовиков заинтересовать сувениркой за определенный объем продаж. И т.д., я тут не профессионал.

  115. Grasshopper:

    все верно. Сейчас продумываем варианты конкретней.

  116. Trouble:

    Чьёрт его знает. Мне сложно судить, я всё же не совсем обычный потребитель. Но ведь и не профи всё же. Тем не менее марку опознаю уверенно.
    Что касается спорта — я там выше предложил — на весенним Rainforest Challenge Russia 2014 было 7000 зрителей. А мы всё же, как никак, победители осеннего RFC Russia 2013.

  117. Grasshopper:

    ок, буду иметь тебя в виду как бюджет получим.

  118. Elmo:

    Прямой эфир, бля:

    [12:36:21] |XX: YY: тормозные диски и колодки Брембо все еще норм? Или не ебать мозги и брать АТЕ?
    [12:36:29] | XX: у корсы кажется тогось.
    [12:36:38] | YY: норм
    [12:36:47] | YY: возьми на корсу делфи
    [12:36:54] | XX: поддержи блогра?
    [12:36:57] | YY: да
    [12:37:01] | XX: бгг
    [12:37:10] | XX: НИЧЕГО не знаю про тормохные диски Делфи
    [12:37:11] | XX: увы
    [12:37:18] | YY: они не столь плохи, серьезно
    [12:37:19] | XX: а брембо и ате на гонках наклеечки возят

  119. Elmo:

    в данном варианте, кстати, диски оказались в одной цене с брембо…

  120. Grasshopper:

    дай номер детали плиз.

  121. Elmo:

    запчасти на японцев — это отдельная тема, японоводы дрочат на хрен знает что, визуально совершенно не отличимое от китая.

  122. ladyshrew:

    ex–Proof, бля, не та картинка! Трай эгейн

  123. Grasshopper:

    ex–Proof, все что угодно! Пожалуйста, не убивайте!

  124. Grasshopper:

    Грузовые запчасти есть?

  125. Grasshopper:

    в сентябре будет подвеска на популярные грузовики

  126. Superfly:

    280x240 px
    ГДЕ СИСЬКИ Я ВАС СПРАШИВАЮ777

  127. Bam:

    , это потому что ты туповат, видимо. остальные прочитали и все поняли

  128. stinky:

    , либо не поняли, но скромно прошли мимо, чтоб не светить свою туповатость.

  129. Bam:

    , справедливости ради, я не считаю себя глупцом или тупым, но мне лично пользоваться Экзистом неудобно и единственное, зачем он мне сейчас нужен, — это поглядеть номер оригинальной запчасти и попросить знакомого в одной крупной оптовой компании запчастей привезти такую же и по возможности более дешевый аналог с тем же качеством. И ему это удается. Еще и эти проверки через менеджеров, которые когда–то крепко заебали.

  130. Elmo:

    , среди опелей вы известны ненадежными модулями зажигания, которые один хрен никто лучше вас не делает ;)

  131. Grasshopper:

    , ха! А знаешь почему у нас в топе продаж катушки зажигания на астру? Потому что инженеры опеля допустили конструктивный просчет при разработке двигателя и при эксплуатации идет повышенная тепловая нагрузка на одну из катушек и со временем, рано или поздно, она выходит из строя. Увы. И никуда не деться.

  132. Holly:

    Организовать локальный дрифт/драг/съезд любителей БМВ с призами в виде скидок на запчасти
    Во время ивента раздавать каталоги, брошюры, баб в бикини позвать.

  133. Hoss:

    , а я недавно предлагала своему другу на вжж–вжж хонду поставить АТЕ, а он говорил, что это нонейм какой–то.
    А на недавнем гран–при Германия Хэмильтон квалификацию не смог пройти из–за того, что диск Брембо лопнул, а потом и на самой гонке были проблемы с тормозами. Вот так известный супер–бренд, который не может на формулу то нормальные комплекты поставлять.

    P.S.К делфи не имею никакого отношения.
    P.P.S. У меня стоит брембо, да.

  134. Hoss:

    , а на мою машину брембо стоят как трв

  135. Godzilla:

    , , спасибо, я в курсе, сам плАчу, но _это_ корпоративный стандарт, за который уплочено и вообще не охуели ли вы обсуждать приказы холдинга. Вот
    правильный сайт.

  136. Godzilla:

    , от ассортимента зависит. И не настолько страшно всё, на самом деле.

  137. Elmo:

    , т.е. отказаться от работы с крупными дистрибьютерами и весь объем переложить на Вась? Ну–ну…

  138. Vegas:

    , мой друг примерно так работает. Он сам раньше чинил автомобили, парень рукастый очень, шарит в этом деле хорошо. А потом арендовал у знакомых пять квадратных метров в боксе СТО грузовиков, воткнул там будку и живет весьма неплохо. СТОшники принимают машину на ремонт, все железки через него привозятся. Ценник он дает нормальный, все довольны. Через год к нему с нескольких других СТО начали звонить–ездить, оборот подрос и пошли ему бонусы от поставщиков (отсрочка, товарный кредит, скидки), и он себя почувствовал совсем прямо хорошо. При этом никто никого не наебывает нигде, а всем, наоборот, все удобно.

    Если эту схему обрисовать почетче, продумать большую часть организации такой точки за Васю и дать ему уже готовое решение, чтоб ему осталось заниматься только тем, что у него выходит лучше, чем у офисных работников — продавать железки таким же Васям — схема будет отлично работать.

  139. ladyshrew:

    600x800 px
    Хотите вам рекламный автомобиль продадим?

  140. Macho:

    , я — представляю прекрасно.

  141. ladyshrew:

    ex–Proof, парсер!http://blogmenonly.com - мужской блог

  142. Shorty:

    , будет повод работать получше. наши дистрибьюторы в сфере авто какие–то неповоротливые и ленивые шопиздец иногда.

  143. Elmo:

    , страна происхождения — это не страна, в которой произвели, а страна, откуда ввезли. Ну а вывод я сделал на основании следующих косвенных факторов а) немецких производителей с такими ценами я больше не знаю, б) запчасти упакованы в столь любимый китайцами глянцевый картон, который не применяет ни один нормальный европейский производитель, в) качество запчастей невысокое, это даже визуально заметно.
    Так что NK — все же китай

  144. Monster:

    на промо–акции у дистрибуторов — канал раскачать. Или партнерские мероприятия сделайте. Или заставьте каждого авторизованного партнера купить себе на склад железяк на определенную сумму (кто на 100к купит — голд, 75 — сильвер итп).

    Снизьте цены на самые ходовые товары, пусть автосалоны их покупают больше. Ну или просто дистрам слейте бабло, они вам 80% назад налом.

  145. Grasshopper:

    , вот же, положила:

  146. Grasshopper:

    , бесспорно

  147. Macho:

    , мне думается, что я даже смогу нашу команду собрать.
    а у нас опыт от открытия супермаркета бытовой электроники в миллионнике до салона связи в городке с 25 тысячами.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.